Peste 1.300 de kilometri de autostrăzi, printre care Sibiu-Piteşti, Bacău-Paşcani, Târgu Neamţ-Târgu Mureş sau centura Capitalei, se află pe lista de priorităţi a României până în 2030, potrivit variantei actualizate a Master Planului General de Transport, documentul care stabileşte obiectivele ţării în materie de infrastructură de transport. Daca viitorul “pe hartie” arata bine, in realitate insa situatia este cu totul si cu totul alta, daca stam sa ne gandim ca de ani buni lucram la studii de fezabilitate, iar demararea lucrarilor se amana de la o perioada la alta. Numărul de noi kilometri de autostrăzi care figurează în această variantă actualizată şi „semifinală“ a Master Planului, după cum a numit-o ministrul transporturilor Ioan Rus, este dublu faţă de propunerile prezentate în toamna trecută, în varianta iniţială a master planului.
În contextul în care în prezent România are circa 700 de kilometri de autostrăzi, rezultă că până în 2030 reţeaua locală de autostrăzi va ajunge la un total de 2.000 de kilometric, asta dacă obiectivele din Master Plan vor fi duse la capăt. Efortul financiar pentru construcţia celor 1.300 de kilometri de autostrăzi s-ar ridica la 14 miliarde de euro, potrivit unor documente puse la dispoziţie de Ministerul Transporturilor, după ce Ioan Rus a avut o întâlnire cu reprezentanţii comisiilor parlamentare de specialitate, pentru a discuta despre master planul de transport.
Printre noutăţile care apar în această variantă actualizată a master planului se numără şi includerea unui drum expres de 9 kilometri care să facă legătura între aeroportul Otopeni şi autostrada Bucureşti-Ploieşti. De asemenea, în domeniul aerian, aeroportul Aurel Vlaicu (Băneasa), cel mai vechi din România, a fost inclus pe „lista de intervenţii“ a master planului general, după ce anterior acest document „uitase“ de aeroportul pe care până în 2012 aterizau toate zborurile low-cost care conectau Capitala de alte ţări.
SURSA: www.zf.ro
